Трансмисията регулира предимно съотношението на предавката, като променя позицията на свързване и комбинацията от предавки, което позволява на автомобила да се адаптира към различни условия на шофиране. По -долу е подробно обяснение как работи предаването:
Ръчна трансмисия (MT):
Ръчната трансмисия изисква ръчно преместване на лоста за смяна, за да се промени положението на мрежестата на предавките в рамките на трансмисията, като по този начин се променя съотношението на предавката и скоростта на изместване.
Основните компоненти включват корпуса, компонентите на трансмисията (входни и изходни валове, зъбни колела, синхронизатори и др.) И работни компоненти (лост за смяна, вилица за смяна и т.н.).
Преместването на лоста за смяна всъщност превключва задвижващия зъб на междинния вал. Чрез различни комбинации от предавка и моторния изходен вал въртящият момент и скоростта на задвижващите колела се променят.
Автоматична трансмисия:
Има много видове автоматични трансмисии, включително автоматични трансмисии (AT), непрекъснати предавания (CVT), автоматични ръчни трансмисии (AMT) и динамични трансмисии (DCT). Вземане на пример за пример:
Вътрешната структура включва преобразувател на въртящия момент, планетарни зъбни колела и система за хидравлична контрола.
Преобразувателят на въртящия момент действа като „предавател на енергия“, прехвърляйки мощността на двигателя чрез масло и осигурявайки умножение на въртящия момент. Мощността влиза в механизма за предаване на планетарни предавки, където множество двойки на планетарни предавки работят заедно, за да произвеждат различни съотношения на скоростта чрез различни комбинации, за да отговарят на различните изисквания за натоварване и скорост на превозното средство.
По принцип трансмисията регулира съотношението на предаване, като променя положението на мрежестата и комбинацията от зъбни колела, което позволява на автомобила да се адаптира към различни условия на шофиране.